Elektrik motoru toka form ölçümü

Elektrik motoru sargıları eskiden beri motorun elektromanyetik bobinini oluşturan ince bakır tellerden yapılıyor. Ancak en yeni elektrikli araç motorlarında bu bobin bakır toka sargılarıyla değiştiriliyor. Toka sargı tasarımı, daha yüksek termal gerilimlerle başa çıkabiliyor ve otomotiv uygulamalarında daha yüksek verimlilik sağlayan sıkı yuva alanı veriyor. Bükme işleminin otomoasyonu da daha kolay olduğu için toplu üretimi destekliyor. Ancak yumuşak metal materyal kolayca deforme olabiliyor, bu da kalite departmanı için ölçümü zorlaştırıyor. 

Elektrik motoru toka kontrolü, bükülen pimlerin tüm yüzey verilerinin kaydedilmesini gerektiriyor. Tokalar, sıkı bir form toleransına sahip ve sabitlendiğinde ya da biçim verildiğinde kolayca deforme olabiliyor. Bükülme yarıçapı ne kadar küçük olursa telin deformasyonu ve yalıtım katmanının kalınlığı üzerindeki etki o kadar büyük oluyor.  

Narin özellikleri ve serbest formlu yapıları göz önünde bulundurulduğunda elektrik motoru tokaları için en iyi kontrol çözümünün yüksek hassasiyetli, temassız sensörler olduğu görülüyor. Temassız sensör teknolojisinin kullanılması, ölçüm hatalarını ve ölçüm sırasında tokayı deforme edebilen prob kuvvetlerinden kaynaklanan parça hasarlarını önlüyor. Temassız ölçüm yöntemi ayrıca otomotiv endüstrisinin ihtiyaç duyduğu yüksek iş hacmini desteklerken tasarım ve üretim süreçleri için ilgili verileri de kaydediyor. 

Üretilen tokaların hacmi düşünüldüğünde, daha sonra seri üretimi doğrulamak için kullanılacak dijital bir ana pim hazırlamak iyi bir doğrulama yaklaşımı olarak öne çıkıyor. Yüksek veri yoğunluğu ve temassız tarama, ana tokalara tersine mühendislik uygulamayı basitleştiriyor. Statör üreticileri, pim ayakları ve bükülme açıları arasındaki mesafenin yanı sıra üretilen tokanın deformasyonunu ve geri gelmesini değerlendirmek için şablon olarak genellikle bir ana pim kullanıyor. Endeksleme başına ve lazer çizgi tarayıcıya sahip bir CMM, bu uygulamanın ihtiyaç duyduğu zengin veri yakalama özelliğini sağlayarak CAD’a aktarılabilecek nokta bulut verileri sunuyor. Küçük algılama mesafesine sahip bir lazer tarayıcının kullanılması, tarama hattının uygun uzunlukta olmasına ve elektrik motoru tokalarının parlak yüzeylerine iyi uyum sağlanmasına olanak veriyor. CMM’nin dinamikleri, sensörü istenilen açıya otomatik olarak döndüren bilekle birlikte, iş hacminin daha da artırılmasına katkıda bulunuyor.   

Seri üretim sırasında aynı ölçüm çözümü üretilmiş olan tokaları doğrulamak için de kullanılabiliyor. Taranan verilere dayalı olarak, üretilen her bir toka ve dijital ana toka arasında nominal-fiili karşılaştırması yapılıyor.