Chaînes cinématiques de véhicules électriques
Garantir une transmission efficace de la puissance à un couple élevé grâce à des solutions de fabrication adaptées aux exigences des systèmes de transmission de véhicules électriques
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En comparaison avec le processus de développement de véhicules classiques équipés d'un moteur à combustion, l'électromobilité s'appuie sur une toute nouvelle approche de conception de la chaîne cinématique. Dans les domaines où l'on utilisait auparavant des boîtes de vitesses automatiques ou mécaniques à six ou huit vitesses, les véhicules électriques sont équipés de types de transmission automatiques tels que des entraînements à engrenages droits à deux niveaux, des engrenages planétaires étagés intégrés ou des transmissions variables en continu (CVT), également baptisées "transmissions sans changement de vitesses".
Souvent, les moteurs électriques, unités électroniques de puissance et transmissions se partagent un boîtier, ce qui réduit le nombre de composants du groupe motopropulseur et réduit le poids total du système. Dans les véhicules électriques à batterie (BEV), cette unité intégrée peut directement alimenter un pont électrique combiné. De nombreuses configurations de transmission sont possibles dans les véhicules hybrides, selon la manière dont le constructeur envisage l'interaction entre le moteur électrique et le moteur à combustion.
Alors que le principe de fonctionnement d'une chaîne cinématique diffère à bien des égards selon qu'elle équipe un véhicule électrique ou un véhicule à moteur à combustion, il existe de nombreuses similitudes au niveau de la conception et de la fabrication des composants. Des composants clés comme les engrenages droits, hélicoïdaux et boîtiers sont communs aux deux types de transmission. Les défis clés dans l'adaptation de ces composants aux systèmes de transmission de véhicules électriques sont le couple et la vitesse de rotation plus élevés que les moteurs électriques permettent d'atteindre. Les tolérances appliquées dans la fabrication de précision de composants de transmission comme les engrenages droits, hélicoïdaux ou planétaires sont en général plus étroites pour les composants de véhicules électriques. La finition de surface des engrenages acquiert aussi une nouvelle importance puisque l'émission sonore de la propulsion est un facteur critique dans les véhicules électriques du fait du moteur électrique silencieux.
Hexagon a une grande expérience dans le développement de composants des systèmes de propulsion utilisés dans la construction automobile et l'aéronautique, et est bien placé pour aider les fabricants à concevoir des chaînes cinématiques de véhicules électriques. Nos solutions de simulation permettent aux fabricants d'optimiser les conceptions d'engrenages et de paliers, de modéliser la durabilité, de simuler l'efficacité de la lubrification et d'évaluer les émissions sonores avant le développement de véhicules. Nos logiciels de fabrication valident les processus de production et garantissent la fabrication de pièces de transmission de haute précision alors que nos systèmes de mesure de très haute précision sont conçus pour l'inspection et l'assurance qualité de pièces essentielles, comme les engrenages, arbres et boîtiers.
Souvent, les moteurs électriques, unités électroniques de puissance et transmissions se partagent un boîtier, ce qui réduit le nombre de composants du groupe motopropulseur et réduit le poids total du système. Dans les véhicules électriques à batterie (BEV), cette unité intégrée peut directement alimenter un pont électrique combiné. De nombreuses configurations de transmission sont possibles dans les véhicules hybrides, selon la manière dont le constructeur envisage l'interaction entre le moteur électrique et le moteur à combustion.
Alors que le principe de fonctionnement d'une chaîne cinématique diffère à bien des égards selon qu'elle équipe un véhicule électrique ou un véhicule à moteur à combustion, il existe de nombreuses similitudes au niveau de la conception et de la fabrication des composants. Des composants clés comme les engrenages droits, hélicoïdaux et boîtiers sont communs aux deux types de transmission. Les défis clés dans l'adaptation de ces composants aux systèmes de transmission de véhicules électriques sont le couple et la vitesse de rotation plus élevés que les moteurs électriques permettent d'atteindre. Les tolérances appliquées dans la fabrication de précision de composants de transmission comme les engrenages droits, hélicoïdaux ou planétaires sont en général plus étroites pour les composants de véhicules électriques. La finition de surface des engrenages acquiert aussi une nouvelle importance puisque l'émission sonore de la propulsion est un facteur critique dans les véhicules électriques du fait du moteur électrique silencieux.
Hexagon a une grande expérience dans le développement de composants des systèmes de propulsion utilisés dans la construction automobile et l'aéronautique, et est bien placé pour aider les fabricants à concevoir des chaînes cinématiques de véhicules électriques. Nos solutions de simulation permettent aux fabricants d'optimiser les conceptions d'engrenages et de paliers, de modéliser la durabilité, de simuler l'efficacité de la lubrification et d'évaluer les émissions sonores avant le développement de véhicules. Nos logiciels de fabrication valident les processus de production et garantissent la fabrication de pièces de transmission de haute précision alors que nos systèmes de mesure de très haute précision sont conçus pour l'inspection et l'assurance qualité de pièces essentielles, comme les engrenages, arbres et boîtiers.
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Inspection Dimensionnelle
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Une mesure de haute précision est nécessaire pour valider et vérifier des caractéristiques d'engrenage critiques et documenter la performance acoustique de la chaîne cinématique.
Inspection dimensionnelle de carters de transmission électrique
L'intégration croissante des moteurs, de l'électronique de puissance et des chaînes cinématiques de véhicules électriques, établit de nouvelles exigences en rapport avec l'inspection de la qualité des carters de pont moteur. -
ePowertrain Engineering
From solving engineering issues like reducing gear whine noise, improving drivetrain efficiency, enhancing electric motor cooling, all the way to delivering turnkey.
