Elektrikli Araç Aktarma Organları

e-Mobilite, geleneksel yanmalı motorlu araçların geliştirme sürecine kıyasla üreticilerin aktarma organları tasarımına yaklaşımında önemli değişikliklere yön veriyor. Eskiden otomotiv dünyasında 6 vitesli manuel veya 8 vitesli otomatik şanzımanlar standartken son teknoloji ürünü elektrikli araçlar optimum verimlilikle çalışmak için 2 aşamalı düz dişlili tahrik, entegre kademeleri planet dişlili tahrik ya da vitessiz şanzıman olarak da bilinen sürekli değişken şanzıman (CVT) gibi farklı otomatik şanzıman türlerinden faydalanıyor.

Elektrik motorları, güç elektronikleri ve aktarma organları genellikle tek bir muhafazayı paylaştığı için güç aktarma organlarındaki toplam bileşen sayısı ve sistemin genel ağırlığı azalıyor. Batarya elektrikli araçlarda (BEV’ler) bu entegre ünite kombine bir elektrikli aks tahrikine doğrudan güç verebiliyor. Hibrit araçlarda üreticinin elektrik motoru ve yanmalı motorun birbiriyle nasıl etkileşime geçmesini istediğine bağlı olarak çeşitli şanzıman konfigürasyonları kullanılabiliyor.

Elektrikli araçlardaki aktarma organlarının çalışma prensipleri genel anlamda yanmalı motorlu araçlardaki aktarma organlarından farklı olsa da bileşen seviyesinde bakıldığında gerek duyulan tasarım ve üretim süreçlerinde aslında çok fazla benzersizlik bulunuyor. Düz dişliler, sarmal dişliler ve muhafazalar gibi kilit bileşenler her iki aktarma organı türünde de kullanılıyor. Elektrikli araç aktarma organları için bu tip bileşenlerde uzmanlaşma konusunda karşılaşılan en önemli zorluk, elektrik motorlarının mümkün kıldığı yüksek tork ve devir hızıyla başa çıkmak. Düz ve sarmal dişliler veya planet dişli tahrik sistemleri gibi şanzıman bileşenlerinin hassas üretimindeki toleranslar genellikle elektrikli araç bileşenleri için çok daha sıkı. Sessiz elektrik motoru nedeniyle elektrikli araçlarda aktarma organlarının gürültü emisyonu kritik olduğu için dişlilerin yüzey durumu da yeni bir önem kazanıyor. 

Hexagon, hem otomotiv hem de havacılık sektörlerinde aktarma organı bileşenlerinin geliştirilmesi konusunda dikkate değer bir deneyime ve elektrikli araç aktarma organlarını geliştirme sürecinde üreticileri desteklemek için ideal bir pozisyona sahip. Simülasyon çözümlerimiz araç daha geliştirme aşamasına girmeden üreticilerin dişli ve yatak tasarımını optimize etmelerine, dayanıklılığı modellemelerine, yağlama verimliliğimi simüle etmelerine ve gürültü emisyonlarını değerlendirmelerine olanak veriyor. Üretim yazılımı çözümlerimiz üretim süreçlerini doğrulayıp sıkı toleranslı şanzıman parçalarının hassas bir şekilde üretilmesini sağlarken ultra yüksek hassasiyetli ölçüm sistemlerimiz dişliler, şaftlar ve karterler gibi kritik parçaların kontrolü ve kalite güvencesi için kullanılıyor.