Piles à combustible pour véhicules électriques
Faire progresser le développement de véhicules à hydrogène avec des solutions pour la conception et la fabrication de piles à combustible plus sûres et plus efficaces qui se destinent aux véhicules électriques
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Les véhicules à hydrogène ou équipés de piles à combustible (FCEV) produisent de l'énergie à partir d'une réaction électrochimique de l'hydrogène et de l'oxygène, dont le seul produit dérivé est l'eau. Promettant une plus grande autonomie que les véhicules électriques à batterie et pesant moins, ils sont souvent considérés comme l'avenir dans le domaine du transport.
Selon Allied Market Research, le marché de la pile à combustible hydrogène a été évalué à $ 651,9 millions en 2018 et atteindra a priori $ 42038,9 millions en 2026. Certains analystes prévoient que les FCEV auront une position dominante sur le marché des véhicules d'ici 2030. Et leur utilisation dans le domaine militaire, dans le transport de masse et l'aéronautique augmente déjà. Mais le développement de la pile à combustible comme alternative viable aux moteurs à essence ou diesel, reste un grand défi pour les fabricants.
Optimiser la conception de piles à combustible pour les véhicules électriques dans le but d'offrir un bon rapport prix/performance, est le critère distinctif clé dans la promotion des FCEV comme outil de transport privé. Parallèlement, la réduction des coûts de développement et de fabrication rend cette technologie plus séduisante aussi pour les entreprises. Il est de ce fait important de concevoir des structures adaptées à la fabrication et d'utiliser des solutions d'assurance qualité efficaces pour créer un modèle commercial viable et les bases nécessaires pour une infrastructure d'alimentation en hydrogène.
La construction de FCEV exige un certain nombre de pièces et de technologies de fabrication uniques en leur genre, notamment des plaques bipolaires, électrodes à membrane, électrodes catalytiques, injecteurs d'hydrogène et réservoirs à hydrogène en fibre de carbone. Les fabricants doivent aussi adapter d'autres pièces automobiles plus courantes pour mettre en œuvre une propulsion à l'hydrogène, par exemple les systèmes de refroidissement.
Les solutions de simulation, de fabrication et d'inspection Hexagon aident les fabricants à développer la nouvelle génération de piles à combustible et de FCEV. Qu'il s'agisse de modélisation thermique dans le cadre de l'adaptation des systèmes de refroidissement pour un fonctionnement efficace avec des piles à combustible ou de fabrication, pour garantir la sécurité de cette nouvelle technologie en cas d'accident, notre technologie fournit des données qui contribuent à accélérer l'innovation. Nos solutions d'inspection sans contact par vision assurent un contrôle qualité de pièces complexes et fragiles, telles que les ensembles d'électrodes à membrane, alors que notre logiciel de tomographie calculée réalise aussi des essais non destructifs de la pile à combustible assemblée.
Selon Allied Market Research, le marché de la pile à combustible hydrogène a été évalué à $ 651,9 millions en 2018 et atteindra a priori $ 42038,9 millions en 2026. Certains analystes prévoient que les FCEV auront une position dominante sur le marché des véhicules d'ici 2030. Et leur utilisation dans le domaine militaire, dans le transport de masse et l'aéronautique augmente déjà. Mais le développement de la pile à combustible comme alternative viable aux moteurs à essence ou diesel, reste un grand défi pour les fabricants.
Optimiser la conception de piles à combustible pour les véhicules électriques dans le but d'offrir un bon rapport prix/performance, est le critère distinctif clé dans la promotion des FCEV comme outil de transport privé. Parallèlement, la réduction des coûts de développement et de fabrication rend cette technologie plus séduisante aussi pour les entreprises. Il est de ce fait important de concevoir des structures adaptées à la fabrication et d'utiliser des solutions d'assurance qualité efficaces pour créer un modèle commercial viable et les bases nécessaires pour une infrastructure d'alimentation en hydrogène.
La construction de FCEV exige un certain nombre de pièces et de technologies de fabrication uniques en leur genre, notamment des plaques bipolaires, électrodes à membrane, électrodes catalytiques, injecteurs d'hydrogène et réservoirs à hydrogène en fibre de carbone. Les fabricants doivent aussi adapter d'autres pièces automobiles plus courantes pour mettre en œuvre une propulsion à l'hydrogène, par exemple les systèmes de refroidissement.
Les solutions de simulation, de fabrication et d'inspection Hexagon aident les fabricants à développer la nouvelle génération de piles à combustible et de FCEV. Qu'il s'agisse de modélisation thermique dans le cadre de l'adaptation des systèmes de refroidissement pour un fonctionnement efficace avec des piles à combustible ou de fabrication, pour garantir la sécurité de cette nouvelle technologie en cas d'accident, notre technologie fournit des données qui contribuent à accélérer l'innovation. Nos solutions d'inspection sans contact par vision assurent un contrôle qualité de pièces complexes et fragiles, telles que les ensembles d'électrodes à membrane, alors que notre logiciel de tomographie calculée réalise aussi des essais non destructifs de la pile à combustible assemblée.
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