Uzay-Havacılık Sektöründe Kompozitler
CFRP malzemelerinin uçak imalatında kullanımı kalkışa hazır.
İletişim
Uzay-havacılık endüstrisi, son yıllarda kompozit malzemelerin kullanımındaki artışa ivme kazandıran anahtar sektörlerden biridir. Büyük imalatçılar yakıt kullanımı ve karbondioksit salınımında kayda değer azalma potansiyelinin çekimine kapılmaktadır.
Lider imalatçı Airbus, ürettiği uçak modellerine kompozitleri ekleme konusunda başı çekmekte. Her bir Airbus A220'nin yapımında kullanılan malzemelerin yüzde 70 kadarı ileri malzemelerdir; bunların yüzde 46'sını kompozit malzemeler, yüzde 24'ünü alüminyum-lityum oluşturuyor.
Airbus’ın uzun menzilli A350 XWB uçağının tasarımı, kompozitlere daha da fazla bel bağlamakta; yüzde 53 oranındaki karbon-kompozit yapı; işletme maliyetleri, yakıt tüketimi ve CO2 salınımında yüzde 25 azalmayla sonuçlanmaktadır.
Ekonomi ve sürdürülebilirlik, kompozitlerin Airbus firmasına ve müşterilerine avantaj sağladığı tek alanlar değil. Airbus A350 XWB modelinde kullanılan karbon kompozitler, daha geniş bir uçak gövdesi tasarımının yanı sıra, iyileştirilmiş yolcu konforu için optimize edilen kabin yüksekliği ve nem seviyeleriyle mümkün olan en yüksek hava kalitesini de garanti etmektedir.
Airbus’ın ürün gamındaki bir diğer model olan A400M'in kanatları esas olarak karbon fiber takviyeli plastikten, sekiz palli Ratier-Figeac kanat ucu pervaneleri ise dokunmuş bir karbon fiber malzemeden imal edilmektedir.
Ve Airbus, kompozit malzemelerle başarısını kutlayan tek havacılık sektörü imalatçısı değildir. Uçaklarında kullandığı kompozit oranını artırmasından bu yana Bombardier, koltuk-mil maliyetinde yüzde 15 oranında bir azalma kaydettiğini, yakıt tüketiminin yüzde 20 düştüğünü ve CO2 salınımında ciddi oranda avantaj elde ettiğini iddia ediyor.
Hatta kompozitler, Big Falcon Rocket (BFR) adlı gezegenlerarası uzay gemisi için dünyanın en büyük karbon fiber kompozit yakıt tankını tasarlayan ve üreten uzay endüstrisinin önde gelen yenilikçi ismi SpaceX ile yörüngeye de girmek üzere.
Referans: Airbus
Lider imalatçı Airbus, ürettiği uçak modellerine kompozitleri ekleme konusunda başı çekmekte. Her bir Airbus A220'nin yapımında kullanılan malzemelerin yüzde 70 kadarı ileri malzemelerdir; bunların yüzde 46'sını kompozit malzemeler, yüzde 24'ünü alüminyum-lityum oluşturuyor.
Airbus’ın uzun menzilli A350 XWB uçağının tasarımı, kompozitlere daha da fazla bel bağlamakta; yüzde 53 oranındaki karbon-kompozit yapı; işletme maliyetleri, yakıt tüketimi ve CO2 salınımında yüzde 25 azalmayla sonuçlanmaktadır.
Ekonomi ve sürdürülebilirlik, kompozitlerin Airbus firmasına ve müşterilerine avantaj sağladığı tek alanlar değil. Airbus A350 XWB modelinde kullanılan karbon kompozitler, daha geniş bir uçak gövdesi tasarımının yanı sıra, iyileştirilmiş yolcu konforu için optimize edilen kabin yüksekliği ve nem seviyeleriyle mümkün olan en yüksek hava kalitesini de garanti etmektedir.
Airbus’ın ürün gamındaki bir diğer model olan A400M'in kanatları esas olarak karbon fiber takviyeli plastikten, sekiz palli Ratier-Figeac kanat ucu pervaneleri ise dokunmuş bir karbon fiber malzemeden imal edilmektedir.
Ve Airbus, kompozit malzemelerle başarısını kutlayan tek havacılık sektörü imalatçısı değildir. Uçaklarında kullandığı kompozit oranını artırmasından bu yana Bombardier, koltuk-mil maliyetinde yüzde 15 oranında bir azalma kaydettiğini, yakıt tüketiminin yüzde 20 düştüğünü ve CO2 salınımında ciddi oranda avantaj elde ettiğini iddia ediyor.
Hatta kompozitler, Big Falcon Rocket (BFR) adlı gezegenlerarası uzay gemisi için dünyanın en büyük karbon fiber kompozit yakıt tankını tasarlayan ve üreten uzay endüstrisinin önde gelen yenilikçi ismi SpaceX ile yörüngeye de girmek üzere.
Referans: Airbus
Our solutions
Explore Hexagon’s solutions for composite material inspection
Materials lifecycle management for aerospace
Aircraft manufacturers can improve the use and traceability of materials, as well as product design, by capturing, managing and sharing data about materials from within integrated processes.
Composite aircraft component design
Simulation software can be used to reduce development cycles by virtually testing CFRP components for the aerospace industry.
Carbonfibre ply simulation for aerospace parts
The complexity and cost of creating CFRP aircraft components mean manufacturers benefit from analysing and simulating the impact of manufacturing defects on part performance.