Komposiitit ilmailuteollisuudessa
CFRP-materiaalien käyttö lentokoneiden valmistuksessa on lisääntymässä.
Yhteystiedot
Ilmailuteollisuus on yksi tärkeimmistä aloista, joka on lisännyt komposiittimateriaalien käyttöä viime vuosina, ja polttoaineen käytön ja hiilidioksidipäästöjen merkittävä vähentämispotentiaali on kiinnostanut suuria valmistajia.
Johtava valmistaja Airbus on ollut edelläkävijä komposiittien käytössä lentokoneissaan. Noin 70 prosenttia jokaisen Airbus A220 -lentokoneen valmistusmateriaaleista on pitkälle kehitettyjä materiaaleja, joista 48 prosenttia on komposiittimateriaaleja ja 24 prosenttia alumiinilitiumia.
Airbusin kaukolentokone A350 XWB luottaa komposiitteihin vielä enemmän: sen 53 prosentin hiilikomposiittirakenne johtaa 25 prosentin vähenemiseen käyttökustannuksissa, polttoaineen käytössä ja CO2-päästöissä.
Taloudellisuus ja kestävyys eivät ole ainoita alueita, joilla komposiitit ovat tuoneet etuja Airbusille ja sen asiakkaille. Airbus A350 XWB -lentokoneessa käytetyt hiilikomposiitit mahdollistavat myös lentokoneen tilavamman runkorakenteen, mahdollisimman hyvän ilmanlaadun sekä matkustamon optimoidun painekorkeuden ja ilman kosteustason matkustajien mukavuuden parantamiseksi.
Airbusin lentokoneista A400M-mallissa siivet on valmistettu pääosin hiilikuitulujitteisesta muovista, ja kahdeksanlapaiset Ratier-Figeac-sapelipotkurit ovat hiilikuitumateriaalia.
Airbus ei ole ainut ilmailuteollisuuden valmistaja, joka nauttii komposiittimateriaalien tuomaa menestystä. Lentokoneessa käytettyjen komposiittien käytön lisäämisestä lähtien Bombardier on ilmoittanut vähentäneensä matkustajakilometrikustannuksia 15 prosenttia, kuluttavansa 20 prosenttia vähemmän polttoainetta ja saavuttaneensa merkittävän CO2-päästövähennyksen.
Komposiitteja käytetään jopa avaruudessa. Johtava avaruusteollisuuden innovaattori SpaceX on suunnitellut ja rakentanut maailman suurimman hiilikuitukomposiitista valmistetun polttoainesäiliön sen Big Falcon Rocket (BFR) -interplanetaariseen avaruusalukseen.
Lähde: Airbus
Johtava valmistaja Airbus on ollut edelläkävijä komposiittien käytössä lentokoneissaan. Noin 70 prosenttia jokaisen Airbus A220 -lentokoneen valmistusmateriaaleista on pitkälle kehitettyjä materiaaleja, joista 48 prosenttia on komposiittimateriaaleja ja 24 prosenttia alumiinilitiumia.
Airbusin kaukolentokone A350 XWB luottaa komposiitteihin vielä enemmän: sen 53 prosentin hiilikomposiittirakenne johtaa 25 prosentin vähenemiseen käyttökustannuksissa, polttoaineen käytössä ja CO2-päästöissä.
Taloudellisuus ja kestävyys eivät ole ainoita alueita, joilla komposiitit ovat tuoneet etuja Airbusille ja sen asiakkaille. Airbus A350 XWB -lentokoneessa käytetyt hiilikomposiitit mahdollistavat myös lentokoneen tilavamman runkorakenteen, mahdollisimman hyvän ilmanlaadun sekä matkustamon optimoidun painekorkeuden ja ilman kosteustason matkustajien mukavuuden parantamiseksi.
Airbusin lentokoneista A400M-mallissa siivet on valmistettu pääosin hiilikuitulujitteisesta muovista, ja kahdeksanlapaiset Ratier-Figeac-sapelipotkurit ovat hiilikuitumateriaalia.
Airbus ei ole ainut ilmailuteollisuuden valmistaja, joka nauttii komposiittimateriaalien tuomaa menestystä. Lentokoneessa käytettyjen komposiittien käytön lisäämisestä lähtien Bombardier on ilmoittanut vähentäneensä matkustajakilometrikustannuksia 15 prosenttia, kuluttavansa 20 prosenttia vähemmän polttoainetta ja saavuttaneensa merkittävän CO2-päästövähennyksen.
Komposiitteja käytetään jopa avaruudessa. Johtava avaruusteollisuuden innovaattori SpaceX on suunnitellut ja rakentanut maailman suurimman hiilikuitukomposiitista valmistetun polttoainesäiliön sen Big Falcon Rocket (BFR) -interplanetaariseen avaruusalukseen.
Lähde: Airbus
Our solutions
Explore Hexagon’s solutions for composite material inspection.
Materials Lifecycle Management for Aerospace
Aircraft manufacturers can improve the use and traceability of materials, as well as product design, by capturing, managing and sharing data about materials from within integrated processes.
Composite Aircraft Component Design
Simulation software can be used to reduce development cycles by virtually testing CFRP components for the aerospace industry.
Carbon Fibre Ply Simulation for Aerospace Parts
The complexity and cost of creating CFRP aircraft components mean manufacturers benefit from analysing and simulating the impact of manufacturing defects on part performance.