自動車用eパワートレイン

従来の内燃エンジン自動車の開発プロセスと比較して、eモビリティはメーカーによるドライブトレイン設計のアプローチに大きな変化をもたらしています。従来は6速マニュアルや8速オートマチックトランスミッションが主流でしたが、最新の電気自動車では、2段スパーギヤ駆動、統合ステップ式遊星歯車駆動、無段変速機 (CVT) など、さまざまな自動変速機を用いて 最適化された効率で運転できるようになりました。

電気モーター、パワーエレクトロニクス、ドライブトレインが一つの筐体を共有することが多く、パワートレイン全体の部品点数を減らし、システム全体の重量を軽減することができます。バッテリー電気自動車(BEV)では、この統合ユニットは結合電気軸ドライブに直接動力を供給することがあります。ハイブリッド車では、電気モーターと内燃機関をどのように相互作用させるかによって、さまざまなトランスミッションの構成が可能です。

電気自動車の駆動系は、内燃機関自動車とは動作原理が異なる部分が多いのですが、部品レベルでは、設計や製造工程に共通点が多くあります。直線ギヤ、はすば歯車およびハウジングのような主要コンポーネントは、両タイプのドライブトレインに共通しています。

電気自動車用ドライブトレインに特化した部品の主な課題は、電気モーターで実現できる高いトルクと回転速度に対処することです。直線およびはすば歯車、あるいは遊星歯車装置システムのようなトランスミッション部品の精密製造に関わる公差は、一般的に電気自動車部品の方が厳しくなっています。また、電気自動車はモーターが静かなため、ドライブトレインの騒音が重要であることから、ギアの表面仕上げが新たに重要視されています。

Hexagonは、自動車および航空宇宙分野におけるEVパワートレイン部品の開発で豊富な経験を有しており、電気自動車のドライブトレイン開発を通じてメーカーをサポートするのに適した立場にあります。当社のシミュレーションソリューションにより、メーカーは自動車の開発前にギアやベアリングの設計の最適化、耐久性のモデル化、潤滑効率のシミュレーション、騒音排出の評価などを行うことができます。

私たちの生産ソフトウェアのソリューションは生産工程を検査し厳格な許容差でトランスミッション部品の精度を保証します。その一方で私たちの極めて高精度の測定システムは、ギヤ、軸およびケーシングのようなクリティカルな部品の検査および品質保証に適しています。