Trasmissione elettrica nel settore automobilistico

Rispetto al processo di sviluppo dei veicoli con motore a combustione tradizionale, l'emobility sta portando a un cambiamento sostanziale nel modo in cui le aziende produttrici affrontano la progettazione delle trasmissioni. Laddove in precedenza le trasmissioni manuali a sei velocità o automatiche a otto velocità erano di serie nel settore automobilistico, i veicoli elettrici all'avanguardia utilizzano diversi tipi di trasmissioni automatiche, come quelle a due stadi a ingranaggi cilindrici, i riduttori epicicloidali a passi integrati o le trasmissioni a variazione continua (CVT), note anche come trasmissioni senza cambio, per garantire un'efficienza ottimale.

Spesso i motori elettrici, l'elettronica di potenza e le trasmissioni condividono un unico alloggiamento, riducendo il numero complessivo dei componenti del gruppo propulsore e il peso complessivo del sistema. Nei veicoli elettrici a batteria (BEV) questo dispositivo integrato può alimentare direttamente una trasmissione elettrica degli assi combinata. Nei veicoli ibridi sono possibili varie configurazioni di trasmissione a seconda di come l'azienda produttrice intende far interagire tra loro il motore elettrico e il motore a combustione.

Mentre molti principi di funzionamento delle trasmissioni per veicoli elettrici differiscono dai loro omologhi dei veicoli con motore a combustione, a livello di componenti ci sono in realtà molte analogie nei processi di progettazione e produzione richiesti. Componenti chiave come ingranaggi dritti, elicoidali e alloggiamenti sono comuni a entrambi i tipi di trasmissione.

La sfida principale nella realizzazione di tali componenti per le trasmissioni dei veicoli elettrici consiste nel gestire la coppia e la velocità di rotazione più elevate che possono essere raggiunte con i motori elettrici. Le tolleranze coinvolte nella produzione di precisione dei componenti della trasmissione come gli ingranaggi dritti ed elicoidali o i sistemi di trasmissione epicicloidale sono in genere più strette per i componenti dei veicoli elettrici. Anche la finitura superficiale degli ingranaggi acquista nuova importanza, poiché l'emissione di rumore della trasmissione è un fattore critico nei veicoli elettrici per via della silenziosità del motore elettrico.

Hexagon ha una notevole esperienza nello sviluppo di componenti dei gruppi propulsori di veicoli elettrici sia nel settore automobilistico che in quello aerospaziale ed è in grado di supportare le aziende produttrici in tutto il processo di sviluppo delle trasmissioni per veicoli elettrici. Le nostre soluzioni di simulazione consentono alle aziende produttrici di ottimizzare la progettazione di ingranaggi e cuscinetti, l'affidabilità, simulare l'efficienza della lubrificazione e valutare le emissioni di rumore prima che i veicoli entrino in fase di produzione.

Le nostre soluzioni software di produzione consentono sia di verificare i processi produttivi che di garantire la precisione nella realizzazione di componenti di trasmissione con tolleranze strette, mentre i nostri sistemi di misura ad altissima precisione sono progettati per la verifica e la garanzia della qualità di componenti importanti come gli ingranaggi, gli alberi e i carter.

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