Propulsión eléctrica en la automoción

Comparado con el proceso de desarrollo para vehículos de motor de combustión tradicional, la movilidad electrónica impulsa un cambio sustancial en la forma en la que los fabricantes abordan el diseño de la cadena de tracción. Mientras que las transmisiones manuales de seis velocidades o de ocho velocidades en las transmisiones automáticas eran la norma en el mundo de la automoción, los modernos vehículos eléctricos usan diferentes tipos de transmisiones automáticas, como transmisión por engranaje recto de 2 etapas, transmisión por engranaje de paso planetario incorporado o transmisiones variables continuas (CVT) —también conocidas como transmisión sin cambios (shiftless transmission)— para funcionar con una eficiencia óptima.

A menudo, los motores eléctricos, la electrónica de alimentación y las cadenas de tracción comparten una sola carcasa, lo cual reduce el número total de componentes en el tren motriz y disminuye el peso total del sistema. En vehículos eléctricos de batería (BEVs), esta unidad incorporada puede alimentar directamente un eje motor eléctrico combinado. En vehículos híbridos, son posibles diversas configuraciones de transmisión dependiendo de cómo el fabricante desea que el motor eléctrico y el motor de combustión interactúe uno con otro.

Aunque muchos de los principios de funcionamiento de los trenes motrices de los vehículos eléctricos difieren de los de los vehículos con motor de combustión, a nivel de componentes hay muchas similitudes en los procesos de diseño y fabricación necesarios. Los componentes clave como engranajes rectos, engranajes helicoidales y carcasas son comunes a ambos tipos de cadenas de tracción.

Los principales desafíos de especializar dichos componentes para las cadenas de tracción de vehículos eléctricos consisten en enfrentar un mayor par de torsión y la velocidad de las rotaciones que se pueden obtener con los motores eléctricos. Las tolerancias que se manejan en la producción de precisión de los componentes de transmisión, como engranajes rectos y helicoidales o sistemas de transmisión de engranajes planetarios generalmente son más estrictas para los componentes de vehículos eléctricos. El acabado de la superficie de los engranajes también tiene una nueva importancia ya que la emisión de ruido de las cadenas de tracción resulta crítico en vehículos eléctricos debido al motor eléctrico silencioso.

Hexagon tiene amplia experiencia en el desarrollo de componentes de cadenas de tracción tanto en la industria de la automoción como en la aeroespacial y está bien posicionado para apoyar a los fabricantes a lo largo del desarrollo de cadenas de tracción de vehículos. Nuestras soluciones de simulación permiten a los fabricantes optimizar el diseño de engranajes y cojinetes, la durabilidad del modelo, simular la eficiencia de la lubricación y evaluar las emisiones de ruido antes de comenzar el desarrollo de los vehículos.

Nuestras soluciones de software de producción validan los procesos de producción y garantizan la precisión del fabricante de piezas de transmisión de muy alta tolerancia, mientras que nuestros sistemas de medición de muy alta precisión están especificados para la inspección y garantía de calidad de las piezas críticas como engranajes, ejes y carcasas.

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