Bardzo dokładny pomiar przekładni pojazdu elektrycznego

Zasady działania układów przeniesienia napędu pojazdu elektrycznego różnią się od zasad działania ich odpowiedników w silnikach spalinowych, jednak na poziomie projektowania i produkcji kluczowych komponentów, np. kół zębatych prostych i śrubowych, występuje wiele podobieństw. Ponieważ moment obrotowy oraz prędkość obrotowa silników elektrycznych są wyższe, dlatego pole tolerancji wymagane dla podzespołów układu przeniesienia napędu w pojazdach elektrycznych zazwyczaj jest węższe. Wykończenie powierzchni przekładni ma również ogromne znacznie z powodu niskiego poziomu emisji hałasu silnika elektrycznego. 

W przypadku precyzyjnych przekładni układu przeniesienia napędu pojazdu elektrycznego tolerancje zazwyczaj są bardzo ścisłe (rzędu mikrona), dlatego aby spełnić wymagania dotyczące dokładności pomiarowej należy stosować dokładne urządzenia pomiarowe takie jak ultra dokładna współrzędnościowa maszyna pomiarowa  (CMM). Wymagane jest również oprogramowanie do pomiaru kół zębatych. Dostęp do części stanowi kolejny istotny czynnik w wyborze systemu pomiarowego, ponieważ kształt zęba koła zębatego może utrudniać dostęp do części, szczególnie u nasady. Dodatkowo pomiary umożliwiające analizę emisji hałasu przy bardzo dużej prędkości obrotowej stają się coraz ważniejsze dla producentów pojazdów elektrycznych. Tego rodzaju kontrola pomiarowa obejmuje pomiar chropowatości na bokach zęba, a także symulację wydajności w oparciu o pomiar pełnej powierzchni części rzeczywistej po jej wyprodukowaniu. 

W celu kontroli mniejszych kół zębatych układu przeniesienia napędu niezbędne jest przeprowadzenie kilku istotnych pomiarów zębów koła zębatego. Linie profilu i śrubowe są skanowane i oceniane pod kątem odchyłek kształtu oraz położenia. Kolejna ważna ocena dotyczy wartości przesunięcia oraz bicia. W tym przypadku należy dokonać pomiaru pojedynczych punktów na każdym boku zęba. Należy również przeprowadzić szczegółowy pomiar boków zęba, aby ocenić wszelkie zmiany powstałe w bocznych częściach zęba. 

Do przeprowadzenia tak skomplikowanych pomiarów bardzo często stosowany jest stół obrotowy, na którym umieszczane jest mierzone koło zębate. Możliwa jest również kontrola bez stołu obrotowego - w tym celu należy przeprowadzić osiowanie głowicy sondy współrzędnościowej maszyny pomiarowej względem koła zębatego. Metoda ta wspomaga automatyczną kontrolę wielu kół zębatych na paletach, zwiększając wydajność pomiarową. Jeśli maszyna CMM posiada sondę do pomiaru chropowatości, w ramach jednego programu pomiarowego można przeprowadzić także pomiar chropowatości. W ten sposób można skrócić czas kontroli pomiarowej, ponieważ nie ma potrzeby przenoszenia i ponownego mocowania kół zębatych w celu przeprowadzenia kontroli przez inny system pomiarowy. Laserowe skanery liniowe mogą być stosowane do pomiaru pełnej powierzchni koła zębatego. Podczas przeprowadzania symulacji akustycznych do oceny hałasu mogą być pomocne dokładne dane pomiarowe. 

Zapewniając dokładność na poziomie submikronów oraz bardzo dużą wydajność pomiarową, ultra dokładne współrzędnościowe maszyny pomiarowe Hexagon idealnie sprawdzają się podczas pomiaru przekładni pojazdu elektrycznego. Maszyna CMM może być wyposażona w stół obrotowy, jednak nie jest on niezbędny. Posiada również wiele sond i programów, które sprawdziły się podczas realizacji zadań związanych z projektowaniem układów przeniesienia napędu samochodów.