Actran SEA

Actran SEA

Module IAO efficace pour vibrations moyennes et fortes.

Structure du véhicule avec code couleur

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L’analyse statistique de l’énergie offre une solution performante pour étudier la propagation du bruit et des vibrations à l’intérieur de grands systèmes à des fréquences moyennes et élevées. Le système global est réduit à un ensemble de sous-systèmes couplés et l’équilibre énergétique entre eux est calculé.


De la FEA à la SEA

La construction d’un modèle SEA avec des approches classiques nécessite habituellement un accès à des données expérimentales ou à des expressions analytiques limitant la portée des objets géométriques manipulables. Avec le module SEA d’Actran et sa démarche SEA Virtuelle, les ingénieurs IAO peuvent utiliser leurs modèles vibro-acoustiques « éléments finis » existants (mode shape et valeurs eigen) pour créer un modèle SEA. Basés sur des sous-systèmes automatiques ou définis par l’utilisateur, les paramètres SEA sont efficacement extraits du modèle des éléments finis pour effectuer une analyse acoustique et vibratoire à des fréquences moyennes et élevées ainsi qu’une analyse de la trajectoire de transfert, indépendamment de la disponibilité du savoir-faire SEA ou d’informations expérimentales. Associé à une méthode unique d’extrapolation de fréquence, le module Actran SEA offre la possibilité d’étendre la validité de la plage de fréquences des modèles existants d’éléments finis vibro-acoustiques à l’analyse haute fréquence.

Vignette composite Actran SEA

Les performances vibro-acoustiques de l’ensemble du système peuvent être prédites grâce à une excitation physique réaliste, y compris une charge et une pression réparties en fonction de l’espace et de la fréquence, ainsi qu’un champ sonore diffus et une couche périphérique turbulente.

Exemples d’applications :

  • Automobile : réaction vibro-acoustique et analyse de la trajectoire de transmission d’un véhicule complet soumis à des charges structurelles et acoustiques.
  • Aérospatiale : Analyse de la réponse vibratoire et de la trajectoire de transmission du fuselage soumise à une couche périphérique turbulente ou à des champs acoustiques de divergence. Analyse de l’intégrité de la charge utile de la fusée au décollage.
  • Construction navale : Prédiction du bruit à bord dû aux émissions sonores de la machinerie et aux vibrations induites par l’écoulement.
  • Construction ferroviaire : Prédiction du confort acoustique intérieur d’un wagon de train.
  • Véhicules tout-terrain : Prédiction du confort acoustique de l’habitacle.

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