Kontrola wymiarowa obudowy napędu elektrycznego eDrive
Kompleksowa kontrola obudowy napędu na osie pojazdu elektrycznego, w tym ścisłych charakterystyk tolerancji oraz trudnodostępnych cech.
Kontakt
W wielu elektrycznych pojazdach silnik elektryczny, elektronika oraz elementy układu przeniesienia napędu znajdują się w jednej obudowie. Ten nowy rodzaj elektrycznego układu przeniesienia napędu na osie, zwanego czasem "eAxle", zmniejsza masę i przestrzeń - idealnie, by pomieścić baterie samochodów elektrycznych (BEV) lub drugi silnik wraz przekładnią w przypadku samochodów hybrydowych (HEV). Jednak projekt ten wiąże się z nowymi wyzwaniami kontroli jakości obudowy.
Podobnie jak w przypadku wału i łożyska musi zostać przeprowadzona również kontrola jakości stacji zarządzania temperaturą (thermal management) systemu. Obudowa napędu elektrycznego eDrive wymaga zaawansowanego systemu chłodzenia, aby kontrolować ciepło generowane w zwojach i drutach w kształcie płaskiej spinki do włosów ("hairpin") silnika elektrycznego, jak również przez elektronikę . Zintegrowana przekładnia i dyferencjał (przekładnia różnicowa) stanowią kluczowe komponenty umożliwiające przystosowanie oraz sterowanie momentem obrotowym każdego z kół (ang. torque vectoring) i wymagają wysokiej jakości układów łożyskowych w obudowie.
Projekt takiego zintegrowanego systemu wymaga opracowania mniejszej i bardziej złożonej obudowy dla pojazdów elektrycznych - taka obudowa charakteryzuje się odpowiednią wielkością, kształtem i umiejscowieniem, jak również mniejszą grubością ścian. W rezultacie pole tolerancji wymiarowej dla obudowy staje się coraz węższe, a dostęp do pewnych cech, podczas przeprowadzania kontroli jakości, trudniejszy. Kontrola obudowy wymaga pomiaru standardowych cech geometrycznych i profilu, w tym powierzchni uszczelnienia, kołnierzy, otworów wywierconych, otworów chłodzących lub kanałów doprowadzających chłodziwo, łożysk wału i układów łożysk wspomagających zintegrowany napęd, włącznie z kołami zębatymi. W pewnych przypadkach wymagany jest również pomiar powierzchni i chropowatości.
Liczba i zakres cech na standardowej obudowie napędu elektrycznego eDrive wymagają zastosowania wszechstronnego, a przy tym elastycznego rozwiązania w celu uzyskania niezbędnej dokładności pomiarowej, bez negatywnego wpływu na czasu cyklu. Taką elastyczność zapewniają dokładne i ultra dokładne wielosensorowe współrzędnościowe maszyny pomiarowe (CMM) firmy Hexagon.
Łącząc stałą sondą stykową, indeksowany przegub oraz sondę do pomiaru chropowatości w jednej maszynie CMM szybko i sprawnie, w ramach jednego programu pomiarowego, można przeprowadzić kontrolę wszystkich ważnych cech obudowy napędu elektrycznego eDrive.
Podobnie jak w przypadku wału i łożyska musi zostać przeprowadzona również kontrola jakości stacji zarządzania temperaturą (thermal management) systemu. Obudowa napędu elektrycznego eDrive wymaga zaawansowanego systemu chłodzenia, aby kontrolować ciepło generowane w zwojach i drutach w kształcie płaskiej spinki do włosów ("hairpin") silnika elektrycznego, jak również przez elektronikę . Zintegrowana przekładnia i dyferencjał (przekładnia różnicowa) stanowią kluczowe komponenty umożliwiające przystosowanie oraz sterowanie momentem obrotowym każdego z kół (ang. torque vectoring) i wymagają wysokiej jakości układów łożyskowych w obudowie.
Projekt takiego zintegrowanego systemu wymaga opracowania mniejszej i bardziej złożonej obudowy dla pojazdów elektrycznych - taka obudowa charakteryzuje się odpowiednią wielkością, kształtem i umiejscowieniem, jak również mniejszą grubością ścian. W rezultacie pole tolerancji wymiarowej dla obudowy staje się coraz węższe, a dostęp do pewnych cech, podczas przeprowadzania kontroli jakości, trudniejszy. Kontrola obudowy wymaga pomiaru standardowych cech geometrycznych i profilu, w tym powierzchni uszczelnienia, kołnierzy, otworów wywierconych, otworów chłodzących lub kanałów doprowadzających chłodziwo, łożysk wału i układów łożysk wspomagających zintegrowany napęd, włącznie z kołami zębatymi. W pewnych przypadkach wymagany jest również pomiar powierzchni i chropowatości.
Liczba i zakres cech na standardowej obudowie napędu elektrycznego eDrive wymagają zastosowania wszechstronnego, a przy tym elastycznego rozwiązania w celu uzyskania niezbędnej dokładności pomiarowej, bez negatywnego wpływu na czasu cyklu. Taką elastyczność zapewniają dokładne i ultra dokładne wielosensorowe współrzędnościowe maszyny pomiarowe (CMM) firmy Hexagon.
Łącząc stałą sondą stykową, indeksowany przegub oraz sondę do pomiaru chropowatości w jednej maszynie CMM szybko i sprawnie, w ramach jednego programu pomiarowego, można przeprowadzić kontrolę wszystkich ważnych cech obudowy napędu elektrycznego eDrive.
Nasze rozwiązania
Poznaj rozwiązania Hexagon do kontroli wymiarowej obudowy napędu osiowego pojazdu elektrycznego.
Bardzo dokładne współrzędnościowe maszyny pomiarowe
Współrzędnościowa maszyna pomiarowa Leitz Reference HP z interfejsem SENMATION umożliwia dokładny pomiar z zastosowaniem wielu sond - rozwiązanie to idealnie sprawdza się podczas kontroli różnych cech obudowy.
Automatyczna wymiana sond
Dzięki SENMATION - systemowi do automatycznej wymiany sond - każda cecha obudowy mierzona jest przez optymalną sondę w ramach jednego cyklu pomiarowego.
Bardzo wydajne współrzędnościowe maszyny pomiarowe
Dzięki współrzędnościowej maszynie pomiarowej GLOBAL S Chrome producenci mogą maksymalne zwiększyć wydajność, bez konieczności zmniejszania dokładności pomiarowej.
