FTI 自動原価計算システム (ACS)

板金部品のエンタープライズ原価計算と実現可能性ソリューション

FTI ACS 自動車産業用板金ソフトウェア － 展開された自動車部品シミュレーション

エンタープライズソリューション

歩留まりと関連問題を事前に特定し、対処するために必要な情報を提供します。

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板金部品向けのコスト・設計エンジニアリングソフトウェアソリューション

Hexagon の優れた成形性解析、ブランク開発、ブランクネスティングツールは、歩留まりと設計変更を特定し、最終的に材料コストを 3～10% 削減します。

FTI ACS は、歩留まり目標を満たさない、および / またはレガシーモデルへの退行を示す構成部品を特定し、目標を設定します。  メーカーは、全体的な歩留まりとホワイトボディ重量の測定可能な改善を見ることができます。 

また、システムによって生成されるデータは、製品開発ライフサイクルの非常に早い段階で潜在的な成形性の問題を特定することを容易にします。  設計段階でこれらの問題に取り組むことで、設計が製造にリリースされた後の成形性に関連する設計変更数の削減も期待できます。
このような変更をプロセスの早い段階で行うことで、市場投入までの時間とコラボレーションの遅れを減らすことも実証されています。

FTI ACS の利点

  • 科学的な物理学に基づくアプローチにより、製品設計段階で成形性の問題を特定し、設計変更指示（ECO) を削減
  • 品質と歩留まりを向上させる製品の設計変更を特定し、最適な歩留まりのために重量とコストを削減
  • 最小ブランクサイズを開発し、ブランクオーバーラップを防止
  • 板厚ひずみ、大 / 小ひずみなどに加えて成形限界線図 (FLD)、安全ゾーン を使用して、割れ目としわを正確に特定
  • スプリングバックを計算して金型の問題を予測し、Tolerance Negotiation (許容公差交渉) の情報を提供
  • 製品設計の問題と歩留まりを要約するレポートにより、製品サプライヤーと工具サプライヤー (内部 / 外部) 間の最初のコミュニケーションを提供
「 FTI ACS は、複数の設計 / ソリューションセット、初期設計レビュー、研究開発、サプライヤー技術、設計効率を検討するメカニズムを活用する「セットベース」設計を有効にする重要な役割を果たしています。
FTI ACS を活用した結果、フォードは板金の総合的な歩留まりを大幅に改善することができました。」
Bruno Barthelemy
主任技術者団体
フォードモーター社