Diario de construcción: «Una máquina, una operación y voilà, ¡hecho!»

Autor: Reka Vasszi

Son las cinco en punto de la madrugada. El sol despunta por el horizonte con una sombra clara de naranja y rosa detrás de las colinas verdes sobre Zúrich, en Suiza. Nos encontramos en la autopista A1, en una sección entre Effretikon y Winterthur Ohringen, a las afueras de la ciudad. Fabian Stöckli, operador de fresado de REPROAD AG, se toma un sorbo de café mientras habla con Andreas Reinisch, topógrafo de KIBAG Bauleistungen AG, de los detalles del proyecto que tienen entre manos: todo el fresado de un carril de 500 metros de longitud en 3D.

La tarea actual forma parte de un proyecto de mantenimiento a largo plazo llevado a cabo por el gobierno suizo para rehabilitar esta autopista de 50 años de antigüedad. KIBAG AG fue contratada para renovar la sección de autopista de 11,5 kilómetros de longitud con el fin de garantizar el mantenimiento y la seguridad vial durante otros 15 años. En el primer paso de este proyecto de mantenimiento, se subcontrató a REPROAD AG para realizar con precisión el trabajo de fresado con el fin de garantizar una superficie lisa y uniforme para el pavimentado posterior.

Plug and play: una configuración rápida y sencilla de la solución de control de maquinaria Leica 3D

Stöckli comenzó a trabajar en REPROAD hace 10 años y lleva cuatro años utilizando su fresadora en frío WIRTGEN equipada con la solución de control de maquinaria 3D Leica iCON para el equipo de fresado de pavimentos. Anteriormente, trabajó con fresadoras más pequeñas, tanto tradicionales como equipadas con sistemas de guiado 3D.

El sol matutino se eleva lentamente sobre las colinas. Son las 5:30 y Stöckli termina su café porque los primeros volquetes están a punto de llegar para transportar el pavimento de asfalto recuperado, que luego puede reciclarse en la mezcla de asfalto caliente. Salta a su fresadora en frío y comienza a preparar el equipo para el funcionamiento en 3D. En primer lugar, monta el prisma en el equipo y, tras un par de minutos, abre una caja amarilla de tamaño medio que contiene el resto de componentes de la solución 3D: un panel rugoso Leica MCP80 y un docking station. El resto del hardware (radio LRBT, varios sensores) ya ha sido montado en la fresadora en frío por los ingenieros de soporte de Leica Geosystems para que el inicio de esas primeras horas matutinas sea lo más fácil posible para los operadores: solo tiene que conectarlo y estará todo listo para empezar.

Funcionamiento fluido y sin errores gracias a la función «LeapFrog» de salto automático

Son las 5:40 y, mientras Stöckli está listo con su rutina de configuración rápida para el fresado 3D, Reinisch coloca dos estaciones totales en la carretera. Una estación total al principio y la otra al final de la sección que debe fresarse. Las estaciones totales hacen un seguimiento del prisma todo el tiempo. De este modo, el sistema siempre conoce la posición de la fresadora en frío y las puntas de las brocas de fresado. La segunda estación total está fijada para el «LeapFrog», la verificación de saltos automática. Esto significa que si, por ejemplo, la estación total se ve interrumpida por un camión que llega o se marcha, la siguiente estación total asume automáticamente el posicionamiento y la comunicación con el sistema 3D.

Después de configurar y calibrar las estaciones totales, Reinisch cargará el modelo digital previamente preparado con un USB en el sistema de control de máquinas 3D. Alternativamente, suele utilizar Leica ConX, un instrumento colaborativo basado en la nube, para enviar datos directamente desde la oficina al sistema de control de máquinas de Stöckli. Una vez que el topógrafo haya elegido el modelo de referencia correcto y le haya dado a inicio, Stöckli está listo para fresar en 3D.

Son las 5:50 y el primer volquete acaba de llegar y espera delante de la fresadora para recibir su carga de asfalto triturado. Stöckli da el último bocado a su desayuno y empieza a fresar la superficie prevista para hoy. A lo largo del proceso de fresado, las estaciones totales comparan continuamente la ubicación y la profundidad de las brocas fresadas con el modelo de referencia digital elaborado por Reinisch. En caso de que las puntas de las brocas de fresado estén demasiado altas, el sistema 3D envía automáticamente información sobre la desviación al controlador de la máquina para realizar cortes más profundos.

El soporte de Leica Geosystems está a su disposición, basta con una llamada telefónica

Tanto el operador, Stöckli, como el topógrafo, Reinisch, están agradecidos por los servicios de soporte remoto que ofrece Leica Geosystems. Si hay algún problema in situ, pueden llamar directamente al equipo de soporte, que puede ayudarles a solucionar el problema conectándose de forma remota al instrumento a través de Leica ConX. Afortunadamente, el sistema 3D es muy estable y fiable, por lo que no es necesario que Stöckli se ponga en contacto con el soporte técnico a distancia.

«Una máquina, una operación y voilà, ¡hecho!»

Son las seis de la tarde y Stöckli limpia el polvo de su fresadora de color naranja WIRTGEN después de una larga jornada laboral. Ahora tenemos más tiempo para hablar sobre su experiencia con la solución 3D después de haberla usado durante un par de años.

«La ventaja de fresar en 3D es que se obtiene directamente un nivel de acabado exacto», afirma Stöckli. «Al fresar con control de máquina, el nivel requerido se efectúa paralelamente a la retirada del material. Una máquina, una operación y voilà, ¡hecho!»

La tecnología de Leica Geosystems contribuye a que todo el equipo de construcción trabaje con eficiencia y resuelva los trabajos en el menor tiempo posible y con la máxima precisión. Las herramientas de colaboración en la nube, como Leica ConX, conectan todos los instrumentos y las personas de la obra con los datos y los colegas de la oficina. Esta conectividad de los datos y la facilidad de uso de la tecnología ayudan a Stöckli y Reinisch a centrarse en lo fundamental y a ahorrar tiempo utilizando las herramientas adecuadas.

Son las seis y cuarto de la tarde y Stöckli sube a su camión para volver a casa con su querida fresadora. Los últimos rayos del sol poniente tiñen la autopista de luz dorada y el camión naranja con Stöckli se va desdibujando lentamente en el horizonte.