Journal de chantier : « Une machine, une opération, c’est fait ! »

Auteur : Reka Vasszi

5 heures du matin. Le soleil se lève à l’horizon avec une légère teinte orange et rose derrière les collines vertes de Zurich, en Suisse. Nous sommes sur l’autoroute A1, plus précisément sur le tronçon entre Effretikon et Winterthur Ohringen, à l’extérieur de la ville. Fabian Stöckli, conducteur de fraiseuse chez REPROAD AG, prend une gorgée de café tout en discutant avec Andreas Reinisch, géomètre-topographe chez KIBAG Bauleistungen AG, du travail à réaliser aujourd’hui : le fraisage complet d’une piste de 500 mètres de long en 3D.

La tâche s’inscrit dans le cadre d’un projet d’entretien à long terme mené par le gouvernement suisse pour réhabiliter cette autoroute vieille de 50 ans. KIBAG AG a été mandatée pour rénover la partie d’autoroute de 11,5 kilomètres de long afin d’assurer l’entretien et la sécurité routière pendant 15 ans de plus. Dans un premier temps, elle s’est adressée à REPROAD AG pour réaliser un fraisage précis et garantir ainsi la pose d’un revêtement lisse et régulier.

Plug and play – installation rapide et facile de la solution de guidage d’engins Leica 3D

Fabian Stöckli a rejoint REPROAD il y a 10 ans et utilise depuis 4 ans une fraiseuse à froid WIRTGEN dotée de la solution de guidage d’engins 3D Leica iCON pave milling. Auparavant, il travaillait avec de plus petites fraiseuses, traditionnelles et équipées de systèmes de guidage 3D.

Le soleil du matin se lève lentement sur les collines. Il est 5 h 30 et Fabian Stöckli finit son café, car les premiers camions-bennes arrivent bientôt pour transporter le revêtement bitumineux récupéré, qui peut ensuite être transformé en bitume chaud. Il monte dans sa fraiseuse à froid et commence par régler la machine pour l’opération 3D. Il commence par fixer le prisme sur l’engin. Après quelques minutes, il ouvre une boîte jaune de taille moyenne qui contient tous les autres composants de la solution 3D, à savoir le panneau robuste Leica MCP80 et une station d’accueil. Le reste du matériel (radio LRBT, divers capteurs) a déjà été installé sur la fraiseuse à froid par les ingénieurs du support technique de Leica Geosystems pour faciliter au maximum le travail des opérateurs. Brancher et démarrer.

Exploitation aisée et sans erreur grâce à la fonction Leapfrog automatique

Il est 5 h 40. Tandis que Fabian Stöckli est prêt pour le fraisage 3D, Andreas Reinisch place deux stations totales sur la route. L’une au début de la section à raboter et l’autre à la fin. Les stations totales suivent le prisme en permanence. Ainsi, le système connaît toujours la position de la fraiseuse à froid et des pointes de fraise. La seconde station totale est installée pour le leapfrog automatique. Si les mesures de la station totale sont interrompues par un camion qui arrive ou part, la station totale suivante prend automatiquement en charge le positionnement et la communication avec le système 3D.

Après la mise en place et la calibration des stations totales, Andreas Reinisch charge le modèle numérique préparé, via un port USB, dans le système de guidage d’engins 3D. Il utilise souvent aussi Leica ConX, un instrument collaboratif basé sur le cloud, pour envoyer des données directement du bureau au système de guidage d’engins de Fabian Stöckli. Une fois que le topographe a choisi le bon modèle de référence et a appuyé sur Démarrer, Fabian Stöckli est prêt à raboter en 3D.

Il est 5 h 50 et le premier camion-benne vient d’arriver. Il attend devant la fraiseuse pour être chargé d’asphalte concassé. Fabian Stöckli finit son petit-déjeuner et commence à fraiser la surface prévue aujourd’hui. Tout au long du fraisage, les stations totales comparent en permanence l’emplacement et la longueur des fraises avec le modèle de référence élaboré par Andreas Reinisch. Si les pointes des fraises sont trop hautes, le système 3D envoie automatiquement des informations d’écart à l’unité de commande de l’engin pour usiner plus profondément.

L’assistance technique de Leica Geosystems est à portée de main

L’opérateur, Fabian Stöckli, et le topographe, Andreas Reinisch, sont reconnaissants de disposer des services d’assistance à distance de Leica Geosystems. En cas de problème sur le site, ils peuvent contacter directement l’équipe de support, qui peut les aider à résoudre le problème en se connectant à distance à l’instrument via Leica ConX. Mais, pour l’instant, Fabian Stöckli n’a pas eu besoin d’assistance, car le système 3D est très stable et sûr.

« Une machine, une opération, c’est fait ! »

Il est 18 heures. Fabian Stöckli nettoie sa fraiseuse WIRTGEN orange après une longue journée de travail. Nous avons maintenant plus de temps pour parler de son expérience avec la solution 3D qu’il utilise depuis quelques années déjà.

« L’avantage du fraisage en 3D est qu’il permet d’obtenir un niveau de finition précis », explique Fabian Stöckli. « Lorsqu’on fraise avec le guidage d’engins, on obtient le niveau exigé au moment où la matière est enlevée. « Une machine, une opération, c’est fait ! »

Cette technologie Leica Geosystems permet à l’ensemble de l’équipe de chantier de travailler efficacement et de résoudre les problèmes le plus rapidement possible et avec la plus grande précision. Les outils de collaboration dans le cloud, tels que Leica ConX, relient tous les instruments et les personnes sur le site aux données et aux collègues travaillant dans le bureau. Cette connectivité et la facilité d’utilisation de la technologie aident Fabian Stöckli et Andreas Reinisch à se concentrer sur l’essentiel et à gagner du temps en utilisant les bons instruments.

Il est 18 h 15 et Fabian Stöckli reprend la route avec sa chère fraiseuse. Les derniers rayons du soleil couchant jettent des reflets dorés sur l’autoroute et le camion orange de Fabian Stöckli s’estompe lentement à l’horizon.