Ruido en la cabina de la aeronave y comodidad del pasajero

La experiencia del pasajero es un factor clave para la diferenciación de las aerolíneas, haciendo importante asegurar la rentabilidad de la comodidad en la cabina para los clientes. Un entorno interior más silencioso resulta importante para los pasajeros y al diseñar una nueva aeronave, los fabricantes necesitan reducir la contaminación auditiva del interior y satisfacer simultáneamente los objetivos de consumo de combustible.

Los diseñadores de aeronaves enfrentan tres principales fuentes de ruido en el interior de la cabina: el motor; los sistemas de aire acondicionado del interior y las vibraciones de la estructura del fuselaje, que también se conocen como ruido inducido en la capa límite turbulenta. El problema se presenta al abordar estas tres fuentes de ruido dentro del contexto de un sistema complejo. Los diseñadores pueden, por ejemplo, reducir el efecto del ruido generado por el motor y el fuselaje al optimizar el funcionamiento acústico estructural, pero deben hacerlo sin agregar peso a la estructura. También pueden optimizar los ventiladores para ventilación del aire y las formas de las tuberías, pero deben evitar un funcionamiento que impacte negativamente la aerodinámica. 

Las herramientas de dinámica de fluidos computacional (CFD) y de análisis de elementos finitos (FEA) de Hexagon permiten a los ingenieros evaluar el funcionamiento acústico, vibroacústivo y aeroacústico en sistemas complejos. Pueden optimizar productos y reducir la necesidad de pruebas físicas. Las ventajas del software incluyen un juego completo de capacidades de modelación de material para materiales estructurales y poro-elástico y modelos precisos de excitación.