Flugzeug-Innengeräusche und Fluggastkomfort

Die Fluggasterfahrung ist ein wichtiger Faktor für Fluggesellschaften, um sich von Mitbewerbern abzuheben. Daher ist es von großer Bedeutung, auf kosteneffektive Weise den höchstmöglichen Kabinenkomfort zu gewährleisten. Fluggäste messen einem niedrigen Geräuschpegel im Flugzeuginnenraum einen hohen Stellenwert bei. Deshalb sind Flugzeughersteller bei der Konstruktion neuer Maschinen gefordert, die Geräuschbelastung in der Kabine zu reduzieren und gleichzeitig die Zielvorgaben für den Treibstoffverbrauch zu erfüllen.

Flugzeugkonstrukteure sehen sich drei Hauptquellen für Kabinenlärm gegenüber: dem Triebwerk, der Klimaanlage in der Kabine sowie den Vibrationen der Rumpfstruktur bzw. durch Grenzschichtturbulenzen erzeugte Geräusche. Die Schwierigkeit ihrer Aufgabe besteht darin, diese Geräuschquellen im Rahmen eines komplexen Systems zu behandeln. So können Konstrukteure beispielsweise die Auswirkungen von Triebwerks- und Rumpfgeräuschen durch eine Optimierung der strukturellen Akustik verringern – allerdings, ohne dabei die Flugzeugstruktur schwerer zu gestalten. Eine weitere Möglichkeit ist die Verbesserung der Belüftungsventilatoren und der Form der Leitungen, die allerdings das aerodynamische Verhalten nicht beeinträchtigen darf. 

Dank der Simulationswerkzeuge für die numerische Strömungsmechanik (CFD) und die Finite-Elemente-Analyse (FEA) von Hexagon bewerten Ingenieure die Akustik, Vibroakustik und Aeroakustik innerhalb komplexer Systeme. So können sie die Produkte entsprechend optimieren und die Notwendigkeit für physikalische Tests verringern. Die Software bietet unter anderem einen vollständigen Satz an Materialmodellierungsfunktionen für strukturelle und poroelastische Werkstoffe sowie genaue Anregungsmodelle.