自動車の複合材料
車両製造における複合材料の使用の推進要因
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スーパーカーメーカーからフォーミュラワン・レーシングチームに至るまで、複合材料をハイエンドの車両に統合することに精通している自動車メーカーが幅広く存在します。多くのメーカーは現在、この技術を消費者向け車両のラインアップに移行しています。
BMW
ドイツのメーカーである BMW は、複合材料の世界、特に大量のカーボンファイバー部品の生産において主導的な役割を果たしてきました。軽量の BMW i3 および i8 ライフモジュールのキャビン全体は、150 のカーボンファイバー複合材料コンポーネントで作られています。これにより、従来の生産時間を半減するだけでなく、スチールと比較して50%、アルミニウムと比較して30%の重量削減が可能になりました。
参照： BMW
さらに顕著なことに、BMW は 7 シリーズで世界初の大量カーボン複合材生産ラインも開設しました。i-Series モデルの製造で学んだことを使用して、BMW 7 シリーズの新しいカーボンコアは 130 キログラムの軽量化を可能にしています。
参照： BMW
ポールスター/ボルボ
Volvo Car Group の高性能ロードカーブランドである Polestar 1 は、最大の剛性、ねじれ剛性、および軽さを実現するために、大部分がカーボンファイバー強化プラスチック (CFRP) で構築されています。
軽量の複合材料は、自動車に3つの重要な利点をもたらします： 230 キログラムの大幅な重量削減。 ねじり剛性の 45% 増加。 重心を低くして、操作性、パフォーマンス、運転性を向上させます。
参照： https://www.polestar.com/news/polestar-the-perfect-balance
BMW
ドイツのメーカーである BMW は、複合材料の世界、特に大量のカーボンファイバー部品の生産において主導的な役割を果たしてきました。軽量の BMW i3 および i8 ライフモジュールのキャビン全体は、150 のカーボンファイバー複合材料コンポーネントで作られています。これにより、従来の生産時間を半減するだけでなく、スチールと比較して50%、アルミニウムと比較して30%の重量削減が可能になりました。
参照： BMW
さらに顕著なことに、BMW は 7 シリーズで世界初の大量カーボン複合材生産ラインも開設しました。i-Series モデルの製造で学んだことを使用して、BMW 7 シリーズの新しいカーボンコアは 130 キログラムの軽量化を可能にしています。
参照： BMW
ポールスター/ボルボ
Volvo Car Group の高性能ロードカーブランドである Polestar 1 は、最大の剛性、ねじれ剛性、および軽さを実現するために、大部分がカーボンファイバー強化プラスチック (CFRP) で構築されています。
軽量の複合材料は、自動車に3つの重要な利点をもたらします： 230 キログラムの大幅な重量削減。 ねじり剛性の 45% 増加。 重心を低くして、操作性、パフォーマンス、運転性を向上させます。
参照： https://www.polestar.com/news/polestar-the-perfect-balance
