Romax Spin

スピーディーな設計

使いやすいドラッグアンドドロップ2Dモデリングインターフェースと3Dビジュアライゼーションでのモデルのリアルタイムの反映により、フルドライブシステムのパラメトリックモデルを迅速に（数分で）構築できます。モデル（基本的な軸、ギア、軸受の配置から開始）は、ゼロから作成したり、他のRomax製品からインポートしたり、 CAD形状から、またはREXSなどの他の多くのインターフェースを介して作成できます。

Romaxは、システム全体にわたって多忠実度コンポーネントモデルを提供しています。

• ヘリカル、スパー、プラネタリギアを負荷としてモデル化（比率のみ）、コンセプト（歯 / モジュール定義）、詳細（マクロ / マイクロ形状）
• 軸受を線形剛性としてモデル化、製造元のカタログからローリング軸受、またはマイクロジオメトリプロファイルを含む完全な詳細を含むカスタム軸受
• FEコンポーネントのインポート/作成とコンパクト化（またはFEAからインポート）、柔軟なFE軸受と歯車ブランクのモデル化

その後、モデルをMBD、 CAD、 CFDなどのフォーマットに変換して、データ再入力の時間を節約できます。

完全なシステム構造分析：最先端のギアおよび軸受接触モデルを利用して、偏向、荷重、応力、および方向角のずれを含む、完全な駆動系の迅速で平行化された静的解析を行います。

Romaxは、最先端のギアおよび軸受接触モデルと最新の標準および応力ベースの寿命計算を組み合わせることで、部品性能とシステム構造変形を迅速かつ正確に予測します。Romaxのシステムシミュレーションに対する総合的なアプローチは、すべてのコンポーネント間の複雑な相互作用の累積効果を考慮しています：

• シャフトのたわみ
• ギヤのずれおよびシフト接触
• フレキシブルなハウジング
• 非線形、荷重に応じた軸受剛性

分析は、設計コンセプトを評価する際の迅速な近似から、仮想試験や製造のための設計中のより詳細な分析まで、モデルの忠実性に適しています。RomaxはFE、分析、実験的方法のハイブリッドアプローチにより、この分析を非常に迅速に行うことができます。最も計算効率が高く正確な方法が各部品に使用され、パワートレインシミュレーション用に特別に設計された速度と精度の最適なブレンドを提供する完全連結システムシミュレーションに結合されます。

迅速、正確、確実に軸受を選択・分析し、用途に最適な軸受配置と正確な結果を提供します。

• 最新のサプライヤーカタログを直接検索し、SKF、Schaeffler、Timken、JTEKT、Nachiの60,000以上の軸受から選択
• 素子とレースウェイの荷重と応力分布、リブ接触、エッジ応力、接触切頭を迅速かつ正確に予測
• ローラーエッジ応力、エンドエフェクト、材料降伏、リブ接触、切頭を正確にキャプチャする連結ストリップモデルを特徴とする強化された軸受接触解析
• 最適なプリロード / クリアランス設定と、それらが熱および構造条件にどのように影響するかを評価
• 微細形状を含む正確な軸受応力により、ISO 281、ISO/TS16281、その他の寿命予測手法から最も正確な結果を取得
• すべての計算は、速度と精度に最適化された完全に連結された柔軟なシステムシミュレーションに基づき、高度な非線形軸受剛性モデルによって支えられています
• Romax Spinに依存せずにSKFのクラウド計算サービスから直接結果を取得 

電気自動車の登場に伴い、軸受はますます高速で動作しています。低荷重条件と組み合わせると、軸受のスキッドと呼ばれる動的現象につながる可能性があります。特定の状況において、軸受のスキッドは、過剰な摩擦熱と高い表面せん断応力を生成し、その後、効率の問題や軸受の早期故障につながる可能性があります。

Romax Bearing Dynamicsは、過渡時間領域解析に基づく新しいアプローチを使用して、電気自動車の軸受のスキッド発生を数分で予測します。このモデルは、回転要素の動力学に対する遠心力およびジャイロ効果の影響、潤滑剤によって生成される熱とそれに伴う温度上昇、潤滑油のレオロジーと牽引挙動を含む構造、熱、流体の領域を考慮しています。

このアプリケーションは、設計エンジニアや軸受アナリストが、より信頼性の高い軸受を設計し、より良い潤滑剤を選択することで、根本的なスキッドメカニズムと軸受動力学に関する独自の洞察を通じて、損傷的な故障を回避するのに役立ちます。