Allineamento dell'albero, misurato con uno strumento, non due
Hexagon fornisce un'unica soluzione di misurazione per il posizionamento e l'ispezione, mantenendo le strutture critiche della cantieristica navale su una linea centrale condivisa senza approssimazioni a tre punti né ponteggi.
L’allineamento dell’asse di propulsione è una delle misurazioni con le conseguenze più rilevanti nella costruzione
Il blocco di fondazione del motore, l’ugello dell’elica e il tubo di poppa sono spesso realizzati in modo indipendente, da fornitori diversi e in luoghi differenti, ma alla fine devono allinearsi a un unico asse centrale. Oggi il flusso di lavoro tipico utilizza due strumenti separati per due attività distinte: una stazione totale per il posizionamento di grandi strutture fabbricate e un laser tracker per l’ispezione ad alta precisione di componenti lavorati. Lloyd’s Register ha stimato il costo di un guasto al tubo di poppa causato da disallineamento come “ben oltre 250.000 dollari per incidente per una piccola imbarcazione”, superando 1 milione di dollari nei casi in cui un asse piegato debba essere sostituito su una nave più grande. Si tratta di dati del 2005; i costi dei sinistri sullo scafo per imbarcazione sono ora del 33% superiori ai livelli pre-Covid e si prevede che aumenteranno di un ulteriore 20% nei prossimi cinque anni.
Hexagon combina entrambi i lavori in un unico flusso di lavoro
Due lavori, uno strumento, un unico sistema di coordinate
Una stazione totale per il posizionamento di grandi strutture fabbricate e un laser tracker per l'ispezione di componenti lavorati, sostituiti da un unico strumento, eliminando la fase di registrazione tra due sistemi di coordinate e l'errore che essa introduce.
Errore di forma misurato, non presunto
L'ugello dell'elica viene scansionato su tutta la sua superficie anziché essere caratterizzato su tre punti discreti, così l'errore di forma tra di essi viene misurato anziché presunto.
Nessun ponteggio per raggiungere lo scafo
I punti di attacco allo scafo sono raggiungibili senza attrezzature di accesso, eliminando i costi, i tempi del programma e l'esposizione al lavoro in quota.
La tecnologia su cui si basa questo flusso di lavoro
Un unico strumento Hexagon copre sia il posizionamento sia l'ispezione. Il nostro software pianifica la misurazione, calcola l'allineamento ed esegue l'assemblaggio virtuale prima che qualsiasi elemento venga sollevato.
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Domande frequenti
Il centro di un foro viene calcolato, non misurato. Un laser tracker e una sonda 6DoF acquisiscono una serie di punti all'interno del foro e il software adatta a essi un cerchio o un cilindro per determinarne il centro o l'asse. Il tracker segue il corpo della sonda, quindi la punta può raggiungere punti che il tracker stesso non riesce a vedere.
I valori differiscono per ogni scafo, il metodo no: scafo flessibile, albero rigido, disallineamenti dei cuscinetti inferiori al millimetro, lo stesso su grandi navi portacontainer, portarinfuse e VLCC.
No. Lo scafo si muove ancora con il sole. Ciò che cambia è quanta parte della linea d’asse catturi e calcoli, nelle ore tranquille.
No. La geometria e il carico sul cuscinetto sono verifiche separate: la misurazione definisce la geometria, il test di carico del martinetto conferma le reazioni a galla.
Un unico sistema di riferimento per l’intera attività – assi dei fori, linea d’asse installata, facce delle flange di accoppiamento e planarità della fondazione del motore – invece di uno strumento per ogni attività.