Simulación del desempeño acústico de la cabeza del rotor del aeromotor
Software de simulación y análisis para modelar con precisión y optimizar el desempeño acústico de la cabeza del rotor del aeromotor
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Conforme las aerolíneas compiten de forma creciente en la experiencia del pasajero, la reducción del ruido es determinante para el diseño de la siguiente generación de aeronaves. Mientras tanto, existen rigurosas normas para gestionar la contaminación auditiva generada por los crecientes niveles de tráfico aéreo, que afecta a millones de personas que viven cerca de los aeropuertos.
La certificación final de una aeronave depende de que los fabricantes de aeromotores y fabricantes de cabezas del rotor y los OEMs de aeronaves cumplan con las normas obligatorias acústicas, que son válidas para las mediciones de los niveles de ruido del despegue, ruido lateral y aproximación de una aeronave.
El ruido del motor del ventilador del turboventilador es una de las principales fuentes de ruido durante el despegue y aproximación, y los fabricantes de aeronaves usan los revestimientos de las cabezas del rotor para reducirlo. Estos revestimientos de las cabezas del rotor deben ser ligeros, ajustarse a un espacio muy limitado dentro de la compleja geometría de la cabeza del rotor, y debe ser durable a pesar de las condiciones ambientales adversas.
Probar los revestimientos de las cabezas del rotor en productos terminados resulta lento y costoso, por lo que los fabricantes usan herramientas de simulación. Pero para que sea efectivo, una herramienta de simulación debe tomar en cuenta variables que incluyen acústicas con convección tanto en el campo cercano como lejano; representar el estímulo de la fuente del motor; y modelar los efectos del revestimiento acústico, todo dentro de complejas geometrías y cumpliendo con las normas de la industria.
El software de simulación acústica de Hexagon ha sido diseñado específicamente para optimizar el desempeño acústico de las cabezas del rotor y ganó el premio Peter Lord del Institute of Acoustics del Reino Unido.
La certificación final de una aeronave depende de que los fabricantes de aeromotores y fabricantes de cabezas del rotor y los OEMs de aeronaves cumplan con las normas obligatorias acústicas, que son válidas para las mediciones de los niveles de ruido del despegue, ruido lateral y aproximación de una aeronave.
El ruido del motor del ventilador del turboventilador es una de las principales fuentes de ruido durante el despegue y aproximación, y los fabricantes de aeronaves usan los revestimientos de las cabezas del rotor para reducirlo. Estos revestimientos de las cabezas del rotor deben ser ligeros, ajustarse a un espacio muy limitado dentro de la compleja geometría de la cabeza del rotor, y debe ser durable a pesar de las condiciones ambientales adversas.
Probar los revestimientos de las cabezas del rotor en productos terminados resulta lento y costoso, por lo que los fabricantes usan herramientas de simulación. Pero para que sea efectivo, una herramienta de simulación debe tomar en cuenta variables que incluyen acústicas con convección tanto en el campo cercano como lejano; representar el estímulo de la fuente del motor; y modelar los efectos del revestimiento acústico, todo dentro de complejas geometrías y cumpliendo con las normas de la industria.
El software de simulación acústica de Hexagon ha sido diseñado específicamente para optimizar el desempeño acústico de las cabezas del rotor y ganó el premio Peter Lord del Institute of Acoustics del Reino Unido.
Nuestras soluciones
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