Alineación de ejes, medida con un instrumento, no con dos
Hexagon proporciona una solución de medición para posicionamiento e inspección, manteniendo las estructuras críticas de construcción naval en una línea central compartida sin aproximaciones de tres puntos ni andamiaje.
La alineación del eje de propulsión es una de las mediciones de mayor consecuencia en la construcción
El bloque de cimentación del motor, la tobera de la hélice y el tubo de bocina a menudo se construyen de forma independiente, por diferentes proveedores y en diferentes ubicaciones, pero en última instancia deben alinearse con una única línea central compartida. El flujo de trabajo típico actual utiliza dos instrumentos distintos para dos tareas distintas: una estación total para posicionar grandes estructuras fabricadas y un láser tracker para la inspección de alta precisión de componentes mecanizados. Lloyd’s Register situó el coste de un fallo del tubo de bocina provocado por una desalineación en «muy por encima de 250.000 dólares por incidente para una embarcación pequeña», superando 1 millón de dólares cuando debe sustituirse un eje doblado en una embarcación más grande. Esas son cifras de 2005; los costes de las reclamaciones del casco por embarcación ahora son un 33 % superiores a los niveles anteriores a la Covid y se prevé que aumenten otro 20 % en cinco años.
Hexagon combina ambos trabajos en un solo flujo de trabajo
Dos trabajos, un instrumento, un marco de coordenadas
Una estación total para posicionar grandes estructuras fabricadas y un láser tracker para inspeccionar componentes mecanizados, reemplazados por un solo instrumento, eliminando el paso de registro entre dos marcos de coordenadas y el error que introduce.
Error de forma medido, no asumido
La tobera de la hélice se escanea en toda su superficie en lugar de caracterizarse en tres puntos discretos, por lo que el error de forma entre ellos se mide en lugar de asumirse.
Sin andamios para llegar al casco
Los puntos de fijación del casco se alcanzan sin equipos de acceso, eliminando el coste, el tiempo del programa y la exposición al trabajo en altura.
La tecnología en la que se ejecuta este flujo de trabajo
Un instrumento Hexagon cubre tanto el posicionamiento como la inspección. Nuestro software planifica la medición, calcula la alineación y ejecuta el montaje virtual antes de que se eleve nada.
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Preguntas frecuentes
El centro de un agujero se calcula, no se mide. Un rastreador láser y una sonda 6DoF toman una serie de puntos alrededor del interior del agujero, y el software ajusta un círculo o un cilindro a ellos para determinar el centro o el eje. El rastreador sigue el cuerpo de la sonda, por lo que la punta puede alcanzar puntos que el propio rastreador no puede ver.
Los valores difieren según el casco, el método no: casco flexible, eje rígido, desviaciones de los cojinetes inferiores a un milímetro, lo mismo en grandes buques portacontenedores, graneleros y VLCC.
No. El casco todavía se mueve con el sol. Lo que cambia es cuánto de la línea del eje capturas y calculas dentro de las horas tranquilas.
No. La geometría y la carga del cojinete son comprobaciones independientes: la medición establece la geometría y la prueba de carga del gato confirma las reacciones a flote.
Un marco de coordenadas para toda la tarea: líneas centrales del agujero, la línea de marcha instalada, las caras de las bridas de acoplamiento y la planitud de la bancada del motor, en lugar de una herramienta por tarea.