Romax Concept

Romax Conceptは、設計の初期段階に適した幅広い分析を提供し、設計コンセプトに関する迅速な洞察を得て、十分な情報に基づいたエンジニアリング決定を下すことができます。分析は数秒で実行され、キーの結果はシンプルで共有可能な形式で報告できます。

Romaxポートフォリオの残りの部分と同様に、シミュレーションでは、すべてのコンポーネント、たわみ、荷重、応力、および位置ずれ間の複雑な相互作用の累積効果を含む、全体的なシステム全体を考慮します。

Romaxコンセプトの特長：

• 軸受方向角度の計算：回転要素軸受剛性は非線形であり、本質的に計算が困難です。Romax Spinの軸受剛性計算の先進的な方法は世界クラスであり、 FEAおよび物理試験で検証されています。Romax Conceptは、正確なシステム負荷と結果を得るため、システムシミュレーションの一部として同じ軸受モデルをフードの下で使用します。

• 耐久性評価の計算 ：スパーおよびヘリカルギア荷重容量のISO 6336、回転要素軸受寿命のISO 281などのコンポーネント評価方法はすべてRomaxコンセプトに標準で含まれています。これらの評価方法は軸受選択、ギア設計、モデリングツールに組み込まれており、設計者に設計を最適化するために必要な情報を提供しています。

• 騒音、振動、ハーシュネス：ギアペアの共通要因、励起順序、および遊星NVH評価を含む潜在的な問題の早期発見。詳細なコンポーネント設計の前に、後期の励起の問題を回避します。

• 効率性評価：コンポーネントの設計、動作条件、潤滑剤を考慮したギアと軸受の損失予測を含むコンポーネント効率、および車両効率シミュレーションとドライブサイクル全体の燃料消費量。

• コスト計算：kgあたりの材料コストまたはユーザー定義のコストのいずれかに基づいた、各設計、サブアセンブリ、コンポーネントのコスト見積もり。他の分析と比較して、コスト、重量、耐久性、材料などのトレードオフを学びます。

Romax Conceptから必要な回答を取得し、設計反復プロセスを完了したら、耐久性、 NVH、効率性能のより詳細な評価に対してRomaxポートフォリオの残りの部分に移行できます。

Romax Conceptでモデルを作成することは、シャフト中心間隔、ギアサイズ、梱包スペース、ギア選択、および個々のギアセットの比率の同時最適化の初期評価に最適です。ユーザーは、これらのアクティビティを繰り返して、さまざまな競合する要件を満たすことができます。

Romax Conceptのインテリジェントな設計ツールセットにより、ギアの設計が容易になります。Romax Conceptの段階的なギア設計プロセスは、シンプルな速度比から基本的なギア歯 / モジュール、完全に定義されたギアセット形状までのギア定義をガイドします。

ギア比の選択では、鋸歯状のプロファイル図が均等なギア比の間隔を確保し、あらゆる速度でより連続的な車両加速と燃費の向上を実現します。比率最適化は、ユーザー入力または自動生成のいずれかで指定されたターゲットに従って、ギアボックス比と必要なギアサイズを最適化します。

ギアサイジングにおいては、Kファクターサイジング法が、ベンチマークデータに基づいて、特定の用途向けに平行ギアと遊星ギアをインテリジェントにサイジングします。歯のないギアは、荷重ケースを設定し、梱包の懸念を推定するために使用できます。

Romax Conceptは、サイズ、比率、モジュールに基づいてギアの形状を自動的に推定し、予備評価を可能にします。Romaxコンセプトには、損傷/寿命、電力損失などを評価するための国際定格基準が含まれています。

ギアセットデザイナーは、ギア形状に関して、強力で自動化されたマルチ属性ギアマクロ形状最適化ツールです。設計基準の指定、ギア設計の生成、安全係数の分析とスコアリングによる形状のランク付け、伝達誤差など。

幅広いモーターテンプレートから選択し、定格電力、最大トルク、速度などの少数のパラメータで数秒で初期サイズ決定を行い、モーターを即座に評価し、計算されたトルクと効率を確認します。シングルクリックでモーター形状をRomax Conceptにインポートし、ギアボックスと並行して分析します。

電磁損失を計算し、選択した設計のモーター効率マップを生成します。これは、ギアボックスとモーターの完全な電気機械的効率マップ用にRomax Conceptにインポートできます。

機械の性能を向上させるため、「何が起こるか」の研究でモーター設計をさらに洗練します：

• 製造コストを抑えながら性能を向上させるために、エアギャップの長さを短縮する価値はありますか？
• 機械のトルク容量を改善するために、マグネットの材料を変更する必要がありますか？
• 最大トルクが50Nmより大きい場合、機械のサイズ、ギアボックスのサイズ、包装全体にどのような影響がありますか？

このような迅速なサイジング研究により、モーター設計者はモーターの性能、トルク密度、コスト、効率をより良く理解することができます。JMAG-Express OnlineによるRomax Conceptへの電気モーター設計の統合は簡単です。また、モーター形状をインポートするための主要な電磁パッケージとの統合も可能です。

コンセプト段階で電気機械システム全体の性能をキャプチャし、分析します。次の機能が含まれています:

• モーターの選択とサイジング
• モータートルク - 速度曲線による完全なドライブトレイン性能シミュレーション
• 走行可能距離のエネルギ消費を含む、走行サイクルごとの完全なドライブトレインの効率予測
• 軸受の選択と異なるモーター軸受の配置の評価
• 早期のNVH分析のための同じプロット上のギアとモーターの励起順序
• 材料のコストと重量の評価
• Romax Conceptは、エンドビューで2Dフリーフォーム形状を設定できます 

ドライブシステムは本質的に複雑で、多くの可動部品と多くの相互接続されたパラメータを備えています。

お客様の用途に最適なドライブシステムを選択するため、エンジニアはサイズと安全係数、効率と複雑さ、コストと耐久性、その他多くの妥協点の間で適切なバランスを取る必要があります。

Romax Conceptにより、車両、トランスミッション、電気機械のデータを使用して、電動パワートレイン設計で完全なドライブトレイン性能と効率の予測を簡単に実行できます。これにより、最適なエンジン/トランスミッションの組み合わせを選択する際に最も重要な妥協点を考慮しながら、さまざまなパワートレインコンセプトの効率と性能を評価することができます。

Romax ConceptにはRomaxスイート全体の分析が含まれており、耐久性、 NVH、効率性、梱包、コスト、重量など、さまざまな分野のドライブトレインシミュレーションに関する洞察を提供します。

パラメトリックモデルと迅速なシステムシミュレーションの組み合わせにより、設計者はコンセプト設計段階であっても、設計変更がトランスミッション性能に与える影響を確認することができます。

Romax Conceptを使用して、トランスミッション設計が要件を満たしていることを確認し、後で情報が明らかになったときにコストのかかる後期の設計変更を回避します。