デジタル建設は地球を救うことができるでしょうか？

第1段階：人と建設エコシステムをつなぐ（2000-2010）

2000年以前、土木・構造工学技術者は、すでにコンピュータ支援設計（CAD）モデルを使用していました。しかし、2000 年 7 月には AutoCAD 2000i が発表され、これがターニングポイントとなりました。インターネットに対応した機能が’活用され、グローバルコミュニティのコラボレーションは規模と速度の両方で成長を遂げました。クラウド上で現在または将来のインフラのデジタル表現を開発し、共有できるようになりました。しかし、モデルの更新には、いまだに人による介入が必要です。

第2段階 オブジェクトを建設エコシステムにつなぐ（2010-2020）

2010 年、中国政府は、モノのインターネット（IoT）を5 年計画の戦略優先事項にしました。2011 年には大手の技術研究およびコンサルティング会社である ガートナー社が、IoT を悪名高いハイプ・サイクルに追加しました。油圧ショベル、トラック、ベルトコンベアなどの重機には、温度、圧力、湿度などのデジタル表示を自動的に更新する手頃な価格のセンサーが搭載されました。こうして、より頻繁で多様なデータポイントが追加されるようになりました。インターネットに接続された重機（もの）に「耳を傾ける」洗練されたアルゴリズムが現れ、数十億のデータポイントを分析し、故障の予測や自動化が可能になりました。今日では、多くの建設機械がインターネットに接続された「話す機械」となり、遠隔診断を可能にしています。しかし、これらの機械が運ぶ土砂が話すことはありません。海、山、森林にも同じことが言え、いずれもセンサーに接続することはできません。そのため、次の未開拓分野は自然自体を機械で可読にすることです。

第 3 段階：地球と建設エコシステムをつなぐ（2020+）

海洋三角測量と同じくらい古い手法を用いた技術は、レーザー、 LiDAR、レーダーに採用されています。これらのデバイスは、文字通り、周囲環境を「見る」ことができ、自体の位置だけでなく、視界に入るすべてのものを地理空間的に認識することができます。道路やトンネルだけでなく、風景全体を効率的にデジタル化し、モニタリングすることができます。これらの条件は、過去または特定の将来と照らし合わせることができます。まずこれは、油圧ショベルをよりまっすぐかつ高速に掘削させることを可能にします。

長期的には、これらの接続されデジタル化されたエコシステムにより、物理環境における大規模でゆっくりした変化を分析することができます。アルゴリズムはシステム相互作用の基礎となるパターンを識別します。