Groupes motopropulseurs automobiles électriques

En comparaison avec le processus de développement de véhicules classiques équipés d'un moteur à combustion, l'électromobilité s'appuie sur une toute nouvelle approche de conception de la chaîne cinématique. Alors que les transmissions manuelles à 6 ou 8 vitesses étaient auparavant la norme dans le monde de l’automobile, les véhicules électriques de pointe utilisent différents types de transmissions automatiques, telles que les transmissions à engrenages droits à deux étages, les transmissions planétaires intégrées à étages ou les transmissions à variation continue (CVT) - également appelées transmissions sans changement de vitesse - pour fonctionner de manière optimale.

Souvent, les moteurs électriques, unités électroniques de puissance et transmissions, se partagent un boîtier, ce qui réduit le nombre de composants du groupe motopropulseur et ainsi le poids total du système. Dans les véhicules électriques à batterie (BEV), cette unité intégrée peut directement alimenter un pont électrique combiné. De nombreuses configurations de transmission sont possibles dans les véhicules hybrides, selon la manière dont le constructeur envisage l’interaction entre le moteur électrique et le moteur à combustion.

Si de nombreux principes de fonctionnement des groupes motopropulseurs des véhicules électriques diffèrent de ceux des véhicules à moteur à combustion, au niveau des composants, il existe de nombreuses similitudes dans les processus de conception et de fabrication requis. Des composants clés comme les engrenages droits, hélicoïdaux et boîtiers sont communs aux deux types de transmission.

Les principaux défis liés à la spécialisation de ces composants pour les chaînes de traction des véhicules électriques consistent à gérer le couple et la vitesse de rotation plus élevés qui peuvent être obtenus avec les moteurs électriques. Les tolérances appliquées dans la fabrication de précision de composants de transmission comme les engrenages droits, hélicoïdaux ou planétaires sont en général plus étroites pour les composants de véhicules électriques. La finition de surface des engrenages acquiert aussi une nouvelle importance puisque l’émission sonore de la propulsion est un facteur critique dans les véhicules électriques du fait du moteur électrique silencieux.

Hexagon possède une expérience considérable dans le développement de composants de groupes motopropulseurs de véhicules électriques dans les secteurs de l’automobile et de l’aérospatiale et est bien placé pour soutenir les fabricants tout au long du développement des groupes motopropulseurs de véhicules électriques. Nos solutions de simulation permettent aux fabricants d’optimiser les conceptions d’engrenages et de paliers, de modéliser la durabilité, de simuler l’efficacité de la lubrification et d’évaluer les émissions sonores avant le développement de véhicules.

Nos logiciels de fabrication valident les processus de production et garantissent la fabrication de pièces de transmission de haute précision alors que nos systèmes de mesure de très haute précision sont conçus pour l’inspection et l’assurance qualité de pièces essentielles, comme les engrenages, arbres et boîtiers.